刚刚结束的F1某条高速赛道分站赛排位赛现场，七冠王刘易斯·汉密尔顿用一套近乎完美的飞行圈发挥，直接力压身后的维斯塔潘、佩雷兹等一众顶尖车手，以0.072秒的微弱优势抢下本站赛事的首发杆位，这也是他本赛季拿下的第三个排位赛头名，v66体育打破了此前连续四站排位赛无缘前三的低迷纪录。不少现场观赛的资深车迷都表示，很久没看到汉密尔顿在排位赛阶段把赛车的极限压榨到这种程度，整个冲刺阶段的每一个弯道走线都几乎没有容错空间，最终跑出的成绩甚至比赛前所有模拟推演的最优值还要快上0.1秒。
汉密尔顿以0.072秒的微弱优势力压群雄拿下本站F1分站赛首发杆位
排位赛分段节奏的战术调整
这次汉密尔顿排位赛的亮眼发挥，其实从Q1阶段就已经露出苗头。和之前几站他保守选择留胎、只跑一个有效圈的策略不同，本站他在Q1就主动刷出了两个不同调校的飞行圈，v66体育官网提前摸透了赛道在正午高温下的抓地力变化规律，没有像不少中游车手那样在Q1就因为轮胎温度没上来意外出局。
进入Q2阶段，汉密尔顿的团队也做出了和红牛车队完全不同的选择，红牛安排两位车手都用软胎跑满三个飞行圈攒足赛道数据，梅奔这边却只让汉密尔顿跑了一个计时圈就返回维修区，v66体育官网省下了两套全新的软胎留到Q3决胜阶段使用，这个出人意料的调整后来也被证明是抢杆位的关键伏笔。
决胜圈的极限走线细节
到了决定杆位归属的Q3最后两分钟，所有车手都换上新软胎驶出维修区的时候，汉密尔顿是所有车手里第一个冲过计时线开始飞行圈的，他没有被身后其他车手的节奏带乱，第一计时段就刷出了全场最快的成绩，直接把赛道的尾流优势完全握在了自己手里，后面出发的维斯塔潘即便跟在队友身后吃尾流，也没能追上他的分段速度。
最后两个连续的高速右弯角，汉密尔顿的入弯速度比维斯塔潘快了整整3公里每小时，走线几乎贴到了路肩的最边缘，赛车的轮胎没有出现任何多余的滑动，出弯之后的大直道尾速也比红牛赛车快出了接近5公里每小时，这一套操作直接把原本微弱的劣势逆转，冲线之后的成绩表上，他的名字直接跳到了第一位，把身后的维斯塔潘甩在了身后。
本赛季竞争格局的微妙变化
此前不少车迷都默认，本赛季红牛的赛车性能优势足够大，排位赛阶段几乎不会给其他车队抢杆位的机会，这次汉密尔顿排位赛力压群雄拿到头名，也直接打破了红牛连续七站排位赛包揽头排的垄断纪录，给后续正赛的冠军争夺增加了更多变数。
从赛后车队放出的技术数据来看，梅奔本站带来的全新前翼和尾翼升级效果远超预期，赛车在中高速弯的下压力提升了接近7%，刚好适配这条以连续高速弯著称的赛道，v66体育官网汉密尔顿本身就擅长在这类赛道压榨赛车极限，车手特点和升级后赛车的适配度刚好达到了本赛季的峰值。
正赛阶段的后续看点
拿到首发杆位之后，汉密尔顿明天正赛就可以在最有利的位置起步，不用被身后的红牛车手在一号弯直接抢占内线优势，他的团队也已经确认，他手里剩下的全新软胎数量比维斯塔潘多一套，后续进站策略的选择空间会更大，既可以选择早进站undercut身后的对手，也可以选择晚进站用新胎最后阶段刷新最快圈。
不少蹲守在维修区出口的车迷都表示，已经39岁的汉密尔顿本赛季多次在排位赛展现出回暖的状态，却始终没能把排位的优势转化为分站冠军，这次手握杆位的绝佳机会，很有可能打破自己本赛季的冠军荒，毕竟上一次他在这条赛道站上最高领奖台，已经是六年前的事情了。
